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Logistica: 2 Trasporti

Trasporti: Scelta della tipologia di servizio

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Nella scelta del servizio di trasporto il responsabile della logistica ha a disposizione cinque modi di base, che possono poi essere tra loro interconnessi in modo pi¨ o meno complesso:

􀂃 acqua (fiume, lago o mare);
􀂃 ferrovia;
􀂃 strada;
􀂃 aria;
􀂃 condotta.

La scelta della migliore combinazione dei modi deve tener conto di alcune caratteristiche fondamentali:

􀂃 costo del servizio;
􀂃 tempo medio di trasporto;
􀂃 variabilitÓ del tempo di trasporto;
􀂃 possibilitÓ di perdite e danneggiamenti.

Il costo del servizio di trasporto, nel caso sia svolto da un fornitore di servizio esterno, corrisponde al prezzo da questi praticato, che solitamente Ŕ composto da diverse quote, relative a:

􀂃 tariffa per la distanza percorsa;
􀂃 operazioni di confezionamento;
􀂃 operazioni di carico (prelievo) all’origine;
􀂃 operazioni di scarico (consegna) a destinazione;
􀂃 assicurazione.

Nel caso di servizio svolto in proprio dall’azienda che spedisce, il costo potrÓ calcolarsi attraverso la somma di:

􀂃 costo del personale;
􀂃 ammortamento mezzi;
􀂃 manutenzione (lubrificanti, ricambi, pneumatici…);
􀂃 tassa circolazione e assicurazione;
􀂃 costo combustibili;
􀂃 costo pedaggi.

Di seguito sono riportati i costi dei diversi modi di trasporto, espressi in c€, per tonnellata trasportata e per km percorso.

Per tempo medio di trasporto si intende il tempo medio necessario ad una spedizione a spostarsi dal punto di origine al punto di destinazione. La variabilitÓ del tempo di trasporto riguarda le naturali differenze che possono esistere tra diversi trasporti, effettuati anche tramite lo stesso modo e sullo stesso tragitto, a causa di fattori quali traffico, condizioni meteo, eventuali esigenze di consolidazione… Un confronto esaustivo tra i vari modi di trasporto in relazione a tempi e variabilitÓ Ŕ difficilmente reperibile in letteratura, in quanto difficilmente una stessa azienda impiega contemporaneamente tutti i modi di trasporto nel suo servizio logistico.

A titolo di puro orientamento, si pu˛ far riferimento ad uno studio effettuato negli USA, su un totale di pi¨ di 16000 spedizioni militari e industriali.
Si nota che:

􀂃 per chilometraggi elevati i tempi medi per il trasporto aereo e ferroviario tendono ad assumere valori costanti, mentre continuano a crescere per il trasporto su gomma;

􀂃 al di sopra di 1000 km i tempi minori spettano al mezzo aereo;
􀂃 al di sotto aereo e camion hanno tempi paragonabili;
􀂃 per tragitti molto brevi (100 km o meno) i tempi di percorrenza sono in massima parte dovuti alle operazioni di carico-scarico.

Il fattore perdite e danneggiamenti pu˛ essere molto importante nella scelta del modo di trasporto. Il danneggiamento della merce in sÚ a causa del trasporto pu˛ causare danni di entitÓ superiore al valore della merce stessa, in termini di deterioramento del servizio al cliente. Il danneggiamento comporta inoltre spese aggiuntive dovute a:

􀂃 necessitÓ di emettere un reclamo nei riguardi del trasportatore;
􀂃 possibile necessitÓ di risolvere il contenzioso per le vie legali.

La soluzione al possibile danneggiamento Ŕ spesso il ricorso a opportuni packaging protettivi il cui costo, per˛, in ultima analisi va a ricadere sul cliente. 

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