INCOTERMS (INternational
COmmercial TERMS) Sono termini standard, definiti dalla Camera di
Commercio Internazionale, introdotti per la prima volta nel 1936 per
indicare le condizioni di fornitura della merce. I termini oggi in
vigore (Sesta edizione) sono gli “Incoterms 2000”.
Gli Incoterms disciplinano unicamente talune obbligazioni tra un
venditore ed un compratore, finalizzate ad uno scambio merce contro
prezzo; essi non disciplinano invece i rapporti del venditore e del
compratore con terzi soggetti che intervengono nell’esecuzione di un
contratto di compravendita internazionale e dei contratti o pattuizioni
per servizi correlati alla compravendita (quali spedizionieri, vettori,
assicuratori, banche, ecc.)
Gli Incoterms volutamente ignorano i problemi relativi al trasferimento
della proprietà della merce e incentrano la loro disciplina sulla
consegna-presa in consegna del bene compravenduto e sulle correlate
conseguenze in merito sia alla ripartizione delle spese sia, e
soprattutto, circa il trasferimento dal venditore al compratore dei
rischi, di perdita o di danno, che la merce può correre.
Incoterms, rischi
I rischi passano al compratore quando il venditore ha correttamente
adempiuto la propria obbligazione di consegnare la merce al compratore,
direttamente o per il tramite di un vettore o di altro terzo soggetto.
Inoltre, i rischi passano al compratore anche quando il compratore
stesso manchi di prendere tempestivamente in consegna la merce
(direttamente o per il tramite di un terzo) ovvero quando manchi di
fornire al venditore eventuali istruzioni necessarie a quest’ultimo per
poter consegnare la merce. Il passaggio del rischio è tuttavia
subordinato alla condizione che la merce sia chiaramente “assegnata” al
compratore.
Gli Incoterms sono suddivisi in quattro gruppi:
Gruppo E partenza, trasporto non contemplato
Gruppo F trasporto principale non pagato
Gruppo C trasporto principale pagato
Gruppo D arrivo
Di norma:
nei primi tre gruppi (E,F,C) la consegna avviene nel Paese del
venditore mentre nel quarto gruppo (D) avviene in quello del
compratore, con ovvie conseguenze sul passaggio dei rischi;
nel 2° gruppo (F) il compratore deve stipulare il contratto per il
trasporto della merce dal porto o luogo di spedizione fino a
destinazione;
nei gruppi 3° e 4° (C e D) il venditore deve stipulare il contratto
per il trasporto della merce a destinazione.
Incoterms
EXW Ex Works Franco
Fabbrica
FCA Free CArrier Franco Vettore
FAS Free Alongside Ship Franco lungo bordo
FOB Free On Board Franco a Bordo
CFR Cost and Freight Costo e nolo
CIF Cost, Insurance and Freight Costo, assicurazione e nolo
CPT Carriage Paid To Trasporto pagato fino a
CIP Carriage and Insurance Paid To Trasporto e assicurazione pagati
fino a
DAF Delivery At Frontier Reso frontiera
DES Delivered Ex Ship Reso a bordo nave
DEQ Delivered Ex Quay Reso banchina
DDU Delivered Duty Unpaid Reso non sdoganato
DDP Delivered Duty Paid Reso sdoganato
Origin Terms
EXW Ex-Works, named place where shipment is available to the buyer,
not loaded. The seller will not contract for any transportation.
International Carriage NOT
Paid by the Seller
FCA Free Carrier, unloaded at the seller's dock OR a named place
where shipment is available to the international carrier or agent, not
loaded. This term can be used for any mode of transport.
FAS Free Alongside Ship, named ocean port of shipment. This term is
used for ocean shipments that are not containerized.
FOB Free On Board vessel, named ocean port of shipment. This term is
used for ocean shipments only where it is important that the goods pass
the ship's rail.
International Carriage Paid by the Seller
CFR Cost and Freight, Named ocean port of destination. This term is
used for ocean shipments that are not containerized.
CIF Cost, Insurance and Freight, named ocean port of destination.
This term is used for ocean shipments that are not containerized.
CPT Carriage Paid To, named place or port of destination. This term
is used for air or ocean containerized and roll-on roll-off shipments.
CIP Carriage and Insurance Paid To, named place or port of
destination. This term is used for air or ocean containerized and
roll-on roll-off shipments.
Arrival At Stated Destination
DAF Delivered At Frontier, named place of destination, by land, not
unloaded. This term is used for any mode of transportation but must be
delivered by land.
DES Delivered Ex-Ship, named port of destination, not unloaded. This
term is used for ocean shipments only.
DEQ Delivered Ex-Quay, named port of destination, unloaded, not
cleared. This term is used for ocean shipments only.
DDU Delivered Duty Unpaid, named place of destination, not unloaded,
not cleared. This term is used for any mode of transportation.
DDP Delivered Duty Paid, named place of destination, not unloaded,
cleared. This term is used for any mode of transportation.
